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  • 关于柴油车尿素的一些知识,您了解吗?
  • 尿素故障灯的图标其实是很形象的,也是很有辨识度的。这个故障灯的图标是一个感叹号,在感叹号的竖杠部分有很多类似于气体或液体的东西要通过这个竖杠,大家见到这个灯之后,就是尿素故障灯。

    关于柴油车尿素的一些知识,您了解吗?
    尿素是柴油车才需要使用的东西,汽油车是不需要使用的。汽油车净化尾气依靠三元催化器,柴油车净化尾气就比较复杂了,柴油车的排气装置中有尿素喷嘴,有颗粒捕集器,还有三元催化器等。柴油发动机净化尾气是需要依靠尿素溶液的。在柴油发动机的排气系统中有尿素喷嘴,这个喷嘴可以喷出尿素,这样就可以净化尾气了。

    尿素喷嘴长时间使用会出现堵塞现象。如果尿素喷嘴出现了堵塞现象,那车子的尿素故障灯就会亮起,并且电脑还会限制发动机的功率输出,所以尿素系统出现了故障会影响发动机的正常工作。建议所有驾驶柴油车的司机们要定期检查尿素系统,并且最好定期清洗一下尿素喷嘴。如果尿素系统出现了故障,甚至可能会导致发动机无法运转。柴油车是需要定期添加尿素的,车友们一定要定期添加尿素。

    尿素故障灯消除方法
    1、车辆无力,尿素消耗正常
    故障现象:车主反应车辆无力,尿素消耗正常,急加油能发现消音器往出排少量白烟。

    故障分析:用诊断仪读取故障代码为发动机排放超标,没有其他故障。拆下尿素喷嘴用诊断仪做喷射测试并没有发现异常,检查中发现高温催化管内尿素大量结晶堵塞严重,于是拆下排气弯管清理并用气带清理催化器陶瓷表面附着的碳烟。更换尿素溶液试车故障消失。

    故障总结:尿素结晶出现故障后尿素大量存积在排气管内部,不光造成了发动机排气受阻无力,还会造成排放超标,几个驾驶循环后OBD限扭。主要原因多为尿素质量不达标导致的。

    2、尿素压力过低,尿素消耗高
    故障现象:车内仪表故障灯频繁闪烁,故障代码显示为尿素压力过低,尿素消耗高。

    故障分析:该车尿素箱上部外漏严重,更换过尿素箱总成、尿素泵,更换过后还是存在漏尿素溶液。检查中发现漏液位置为尿素箱通气孔。排除尿素溶液添加过多的可能,检查尿素箱水加热阀。发现水加热阀常通损坏,更换水加热阀,故障排除。

    故障总结:尿素箱内温度过高导致尿素挥发,从通气孔排出后结晶在尿素箱周围。通气孔结晶过多导致通气孔堵塞,尿素系统工作时箱内抽真空严重,尿素建压受阻,所以报出尿素压力过低的故障。

    3、动力不足,尿素消耗过高或过低
    故障现象:故障灯常亮。动力不足,扭矩限制1800转。SCR系统无法正常工作,尿素消耗过高或过低。

    故障分析:用诊断仪读取故障码为尿素泵压力传感器电压信号高,执行器2对地短路,尿素换向阀执行器开路,传感器供电3错误。经检查后处理尿素泵供电模块,发现有较大范围腐蚀,导致供电模块内插接线束连电,传给ECU错误的电压值信号。

    解决方法:更换尿素泵与供电模块插头。换装后再次检测尿素故障码可以清掉,只有传感器供电3不可清除。分析传感器供电3是指ECU内部供电模块,更换轨压传感器故障排除。

    多久加一次尿素
    以重卡车辆配置32升的尿素罐装置为例,车辆每行驶7200公里大约消耗100升尿素,也就是每行驶2300公里需要加注一次;大约相当于燃油使用量的3-5%。

    建议加注方式:为避免行车时缺少尿素,随车备10升包装的洁仕蓝尿素溶液1-2桶。所以准确时间需要根据你的使用来计算。